El Gobierno tardará tres años en estudiar el desdoble de 2,8 kilómetros del Cercanías de Málaga

Málaga/El Gobierno central, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha licitado por 1,3 millones de euros un contrato para redactar el proyecto de construcción para desdoblar parte del Cercanías entre Málaga y Fuengirola. Se trata de un tramo actualmente de vía única de 2,8 kilómetros de longitud ubicado entre el aeropuerto de Málaga y el antiguo Campamento Benítez, que se sumará a los 17 kilómetros ya duplicados en esta línea. La actuación servirá para aumentar la frecuencia de los trenes, de forma que los tiempos de espera pasarán de 20 a 15 minutos, según lo anunciado en su momento por el ministro Óscar Puente.

El proyecto sale a licitación más de un mes después de la fecha prevista por el Ministerio de Transportes, que esperaba tenerla lista para finales de mayo. La línea C-1 se extiende hasta Fuengirola en 30,5 kilómetros, y esta actuación permitirá conectar de forma continua 12,7 km de vía doble entre María Zambrano y La Colina. De esta forma, se refuerza la capacidad y fiabilidad de una de las líneas de Cercanías con mayor demanda de la red, según ha afirmado la Subdelegación del Gobierno en una nota.

El proyecto de construcción, a ejecutar por Adif, contemplará como principales actuaciones la duplicación de vía, la renovación de la vía existente, la electrificación de la vía correspondiente a la duplicación y la renovación de la línea aérea de contacto (catenaria), donde sea preciso o donde se vea afectada por esta duplicación.

Asimismo, prevé la demolición del apeadero de San Julián y la ejecución de un nuevo andén y un paso a distinto nivel entre andenes en el apeadero de Plaza Mayor, incluyendo marquesinas, iluminación, señalética, cartelería de prohibición y advertencia para los viajeros y mobiliario.

La redacción del proyecto, con un plazo de ejecución de 36 meses, se desarrollará en dos etapas: redacción del estudio de alternativas y del proyecto de construcción y apoyo a la dirección del contrato durante las obras.

Esta es la línea más rentable del país, cubriendo más del 70% de sus gastos con los ingresos que genera en el último año del que hay datos. Este porcentaje es superior al de otros nudos ferroviarios como el de Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla.