El Ayuntamiento de Málaga reurbanizará las plazas San Pedro de Alcántara y del Teatro

Málaga/El Ayuntamiento de Málaga quiere aprovechar la apuesta decidida por renovar las calles Carretería y Álamos para intervenir sobre las plazas San Pedro de Alcántara y del Teatro, localizadas junto al eje, buscando que el emplazamiento sea recuperado por los ciudadanos. "La propuesta dota de una nueva configuración a un espacio que actualmente es residual, sin uso, un no lugar, para convertirlo en un nuevo espacio que los ciudadanos puedan utilizar para su ocio y convivencia", detallan los técnicos de la Gerencia de Urbanismo.

La determinación de ir un paso más allá de lo inicialmente contemplado en este escenario urbano, que cuenta con fondos europeos para su desarrollo, queda reflejada en la última versión del proyecto de actuación sobre Carretería. Documentación remitida a los colectivos vecinales para su análisis antes de que, previsiblemente, a principios del próximo mes de septiembre tenga lugar un encuentro clave en el proceso de participación de la iniciativa.

Conforme a lo recogido en la documentación, el Consistorio ve la oportunidad de mejorar las condiciones de estas dos plazas. En el caso de la de San Pedro de Alcántara, se incide en la necesidad de actuar para que la plaza "invite al peatón a realizar un atractivo paseo, en el cual se adentre hacia el interior de la plaza y, a su vez, el interior de la ciudad".

Para ello, aunque de manera sucinta, se apuesta por un diseño urbano que funcione como "bisagra entre la almendra del Centro y los barrios circundantes". En este sentido, se habla de la idea de "crear zonas diferenciadas", incluyendo puntos de estancia para "el descanso y la reflexión". Asimismo, se menciona la posible instalación de juegos infantiles.

Los responsables de Urbanismo manejan la posibilidad de contratar una asistencia técnica con el fin de definir los elementos completos de la actuación en las dos plazas. El arranque de las actuaciones se hará coincidir con las futuras obras de la reurbanización de Carretería y Álamos. La última versión de este proyecto, que debe ser objeto de discusión con los colectivos vecinales y sociales, desgaja la operación en su globalidad en siete fases espaciales y temporales.

Conforme a las previsiones manejadas en el seno del Consistorio, cada una de estas etapas puede necesitar de entre tres y cuatro meses, lo que alargará entre dos años y dos años y medio la actuación definitiva. Y ello desde que el contador de ponga a cero. La complejidad de la intervención es clara, por cuanto requerirá del visto bueno por parte de la Delegación de Cultura y se topa con el riesgo evidente de la aparición de restos arqueológicos en el desarrollo de la obra.

El encuentro previsto para septiembre con los colectivos vecinales y sociales de la zona es clave para que la iniciativa salga adelante. Hasta la fecha, la crítica ha sido constante por parte de la mayor parte de estas organizaciones, disconformes con la propuesta inicial de renovación de la Tribuna de los Pobres y con la decisión de Urbanismo de mantener a un mismo nivel la calzada y las aceras.

La posición vecinal varía en lo tocante a la Tribuna de los Pobres después de que Urbanismo haya variado el diseño final, más respetuoso con el modelo actual. Si bien mantiene el ascensor para mejorar las condiciones de accesibilidad, modifica el diseño de los maceteros, recuperando el original, y cambia de emplazamiento el quiosco de lotería que hay en este punto. Asimismo, suprime el jardín vertical que llegó a plantearse sobre el muro de piedra.

"No hemos podido analizar en profundidad la nueva propuesta, pero vemos que recoge buena parte de nuestros planteamientos en lo tocante a la Tribuna de los Pobres", expuso Alejandro Villén, vicepresidente de la Asociación de Vecinos Centro Antiguo. Al tiempo, valoró que se mantenga la limitación al asentamiento de nuevas terrazas de hostelería sobre los espacios peatonales que se ganen tras la obra.

Pero el colectivo mantiene la queja en lo relativo a la plataforma única de la calle. "Se sigue ignorando nuestra negativa y no se explica por qué no se modifica; en eso sí tendremos algo de conflicto porque no nos lo argumentaron", expuso Villén, quien incide en que todas las experiencias ya conocidas en el casco antiguo constata los problemas que este modelo genera con los vehículos de carga y descarga.